नवी दिल्ली: स्पीड मारणे – आणि यामुळे 2024 मध्ये जवळपास 1.2 लाख लोकांचा मृत्यू झाला, सर्व रस्त्यावरील मृत्यूंपैकी सुमारे 70% (1.8 लाख). हेल्मेट आणि सीटबेल्ट न घातल्याने 69,088 मृत्यू (39%) झाले, हे दाखवून दिले आहे की रस्ते सुरक्षित करण्यासाठी रस्ते वापरकर्त्यांचे वर्तन कसे सर्वात मोठे आव्हान आहे.रस्ते वाहतूक मंत्री नितीन गडकरी यांनी बुधवारी राज्यसभेत सादर केलेल्या गेल्या पाच वर्षातील अपघात आणि मृत्यूचे तपशील, प्राणघातक अपघातांचे मुख्य कारण म्हणून वेगवानपणाचे वर्चस्व असल्याचे दर्शविते. त्याचा मृत्यू 2020 मधील 65% वरून 2021 मध्ये 69% आणि 2022 मध्ये 71% पेक्षा किंचित वाढला. 2023 मध्ये तो 68% पर्यंत घसरला पण गेल्या वर्षी पुन्हा वाढला.
तामिळनाडूमध्ये वेग-संबंधित मृत्यूची सर्वाधिक संख्या नोंदवली गेली – 24,118 पैकी 12,010 रस्ते मृत्यू. कर्नाटकात 11,360 मृत्यूंपैकी जवळपास 92% मृत्यू वेगामुळे झाले आहेत, तर मध्य प्रदेशात जवळपास 81% (11,970) नोंद झाली आहेत.जागतिक स्तरावरही, वेग हा महत्त्वाचा घटक आहे. डब्ल्यूएचओच्या मते, सरासरी वेगात थोडीशी वाढ देखील अपघाताचा धोका आणि तीव्रता वाढवते. “मध्य गतीमध्ये प्रत्येक 1% वाढ घातक अपघाताच्या जोखमीमध्ये 4% वाढ आणि गंभीर अपघाताच्या जोखमीमध्ये 3% वाढ निर्माण करते. कारच्या समोरून आदळलेल्या पादचाऱ्यांचा मृत्यूचा धोका वेगाने वाढतो (50 किमी प्रतितास ते 65 किमी प्रतितास 4.5 पट). कार-टू-कार साइड इफेक्ट्समध्ये, प्रवासींसाठी मृत्यूचा धोका, “WHO राज्य 55% प्रति तास 85% आहे.सरकारी डेटामध्ये हेल्मेट आणि सीटबेल्ट न लावल्यामुळे होणाऱ्या मृत्यूंमध्ये थोडीशी घट दिसून आली – 2023 मध्ये 70,518 च्या तुलनेत 2024 मध्ये 69,088.हेल्मेटमुळे होणाऱ्या मृत्यूंमध्ये तामिळनाडू 7,744 मृत्यूंसह पुन्हा आघाडीवर आहे, त्यानंतर मध्यप्रदेश (6,541) आणि महाराष्ट्र (5,946) आहे. यूपी आणि तामिळनाडूमध्ये अशा मृत्यूंमध्ये घट झाली आहे, परंतु महाराष्ट्र, मध्य प्रदेश आणि छत्तीसगडमध्ये वाढ झाली आहे.सीटबेल्टशी संबंधित मृत्यूंसाठी, यूपीमध्ये सर्वाधिक (2,816) नोंद झाली, त्यानंतर मध्यप्रदेश (1,929) आणि महाराष्ट्र (1,427) आहेत. हे मृत्यू यूपी, मध्य प्रदेश आणि राजस्थानमध्ये कमी झाले आहेत परंतु कर्नाटक, महाराष्ट्र आणि तेलंगणामध्ये वाढले आहेत.WHO ने नोंदवले आहे की सीटबेल्ट घातल्याने रहिवाशांच्या मृत्यूचा धोका 50% पर्यंत कमी होतो.
